PSV61/220-5-52L160/120/EA德國HAWE哈威三聯(lián)換向閥哈維多路閥

德國HAWE哈威多路換向閥為了使負(fù)載方向改變的作業(yè)組織能得到j(luò)i  hao操控，別的一個(gè)PI操控器將被運(yùn)用到有桿腔的壓力操控器中，當(dāng)負(fù)載方向改動(dòng)后，無桿腔的壓力將減小；假如仍將有桿腔保持一個(gè)很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時(shí)，液壓缸將向反方向運(yùn)動(dòng)。此時(shí)咱們可用所添加的PI操控器監(jiān)督無桿腔壓力的改變，當(dāng)PI操控器檢測到無桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時(shí)，多路換向閥將進(jìn)步有桿腔壓力操控器所設(shè)定的壓力，然后確保體系的正常作業(yè)。

首要用來操控流體。例1個(gè)活塞向1個(gè)方向移動(dòng)。要向1端充流體，另一端排流體，進(jìn)的1端是高壓流體，出的一端回到油箱。這一個(gè)動(dòng)作要求進(jìn)端閥翻開，排（回）流閥封閉，另一端進(jìn)端閥封閉，翻開排（回）流閥封閉。活塞材能向一個(gè)方向移動(dòng)。目前現(xiàn)成商品有2位3通，2位4通，3位5通等。

德國HAWE哈威PSL-比例換向閥并聯(lián)定量泵體系用的PSL型和變量泵體系用的PSV型（壓力流量操控模塊 ）的多路換向閥塊有三種標(biāo)準(zhǔn)可供給。它用于與負(fù)載無關(guān)的、無級(jí)調(diào)理液壓履行元件的運(yùn)動(dòng)速度。多個(gè)履行元件能夠一起和彼此無關(guān)地進(jìn)行作業(yè)。這種類型的閥首要用于行走液壓機(jī)械（例如：起重操控體系）。經(jīng)過挑選履行元件A、B口的各個(gè)不一樣的大流量，以及挑選運(yùn)用各種不一樣的附加機(jī)能（例如：次級(jí)限壓、機(jī)能封閉，在基塊內(nèi)、在中心板和附加塊內(nèi)），能夠確保好匹配各個(gè)操控使命。
咱們知道，關(guān)于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言，其液壓缸在全部作業(yè)過程中負(fù)載方向一直保持不變。下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來討論雙閥芯的操控戰(zhàn)略。
截止閥有很多泄露點(diǎn)，外漏大多數(shù)情況下是從壓蓋漏，把壓蓋翻開補(bǔ)償或許更換填料再把壓蓋上緊應(yīng)當(dāng)就不漏了。內(nèi)漏便是里面閥芯的上面的密封面壞了，但實(shí)踐經(jīng)歷通知我們，有的時(shí)本分漏有或許是有硬物卡在閥芯上面，構(gòu)成內(nèi)漏，詳細(xì)處理方法是將閥門翻開再關(guān)閉，來回幾回把硬物沖走就可以了。假設(shè)是閥自身的疑問，就要選擇適宜的時(shí)間更換閥門了。

1、多路換向閥負(fù)載方向在全部作業(yè)過程中堅(jiān)持不變
2、油箱的油面過低，吸油管堵塞使得泵吸油阻力變大造成泵吸空或進(jìn)油管段有漏氣，泵吸入了空氣。

解決辦法：按規(guī)則加足油液；清潔濾清器，疏通進(jìn)氣管道；查看并緊固進(jìn)油管段的連接螺絲。
截止閥外漏的話，閥門不一樣，泄露方位不一樣，都要區(qū)別對(duì)待
1、液壓泵內(nèi)存有空氣。這個(gè)問題通常是在安裝了一臺(tái)新泵的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)，在開起一臺(tái)新泵時(shí)，應(yīng)先向泵內(nèi)加入油液，對(duì)泵的軸承、柱塞與缸體起到光滑效果。

解決辦法：在泵工作時(shí)打開液壓泵加油口，使泵內(nèi)的空氣從加油口排放出去。

德國HAWE哈威三聯(lián)換向閥哈維多路閥常規(guī)型號(hào)：

PSV551/230-3

-42L80/40/EA

-E4-G24

PSV551/230-3

-42L80/40/EA

-42L80/40/EA

-42L80/40/EA

-42L80/40/EA

-42L80/40/EA

-E4-G24

PSL4GD/210-3

-42J40/40A100B170/A

-42H63/63A170B170/A

-41O10/10/A

-E1-WG230

PSV551/300-3

-ZPL33/5

-A5H80/80A190B190S1/E0H/4

-E4

PSL4H1/300-3

-A5H80/80A200B200S/EA/4

-E4-G24

PSV61/220-5

-52L120/63/EA

-52L120/63/EA

-52L120/63/EA

-E4-G24